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Transmisión manual con bloqueo de marcha atrás
Aquí hay una vista de despiece de un Detroit Locker. De izquierda a derecha, las piezas principales son los engranajes laterales, los muelles exteriores, los conjuntos de embrague accionado, el conjunto de la araña y la leva central. La leva central se mantiene en el conjunto de la araña con un anillo de presión, pero es libre de girar. Este Detroit Locker para un Dana 60 está configurado para ejes de 35 estrías. Eaton no recomienda el lubricante sintético – usted puede usar cualquier lubricante de calidad para el eje trasero a base de petróleo/mineral. Como se indica en el texto, usted puede operar un Detroit Locker en la calle. Se bloquea cuando se opera en línea recta o si las ruedas están girando, lo que significa que la potencia se transmite a ambas ruedas. En un giro, la unidad se desbloquea para la rueda que gira más rápido. Aunque este diferencial Dana 60 es un moderno “soft locker” de Eaton, sigue haciendo ruido en la calle. izquierda-derecha
Antiguamente, si se necesitaba el diferencial más resistente y con mayor capacidad en la calle, se utilizaba un Detroit Locker. Cuando se quiere el mismo tipo de diferencial hoy en día, la elección sigue siendo un Detroit Locker. Es el diferencial de bloqueo más duradero y fiable disponible.
Inversión del bloqueo automático
El escalamiento de bloqueos no causa la mayoría de los problemas de bloqueo. Para determinar si la escalada de bloqueos está ocurriendo en el momento en que experimenta problemas de bloqueo o cerca de él, inicie una sesión de Eventos Extendidos que incluya el evento lock_escalation. Si no ve ningún evento lock_escalation, la escalada de bloqueos no está ocurriendo en su servidor, y la información de este artículo no se aplica a su situación.
Para obtener más información sobre cómo identificar el bloqueador principal y el recurso de bloqueo que tiene el bloqueador principal y que está bloqueando otros ID de proceso de servidor (SPID), consulte INF: Comprensión y resolución de problemas de bloqueo de SQL Server.
Si el bloqueo que está bloqueando a otros usuarios no es un bloqueo TAB (a nivel de tabla) con un modo de bloqueo S (compartido) o X (exclusivo), el problema no es la escalada de bloqueos. En particular, si el bloqueo de TAB es un bloqueo de intención (como un modo de bloqueo de IS, IU, o IX), esto no es causado por el escalamiento de bloqueos. Si sus problemas de bloqueo no están causados por el escalado de bloqueos, consulte la sección INF: Pasos para la resolución de problemas de bloqueo de SQL Server.
Qué es el bloqueo inverso
Por favor, tenga en cuenta que, debido a la afluencia de pedidos este verano, varios fabricantes están retrasados en la fabricación de productos y están informando de un plazo de entrega más largo de lo habitual. Si tiene una fecha límite para un viaje, póngase en contacto con nosotros para conocer la disponibilidad del producto. ¿Necesita que le envíen algo fuera de los Estados Unidos? Póngase en contacto con nosotros a través del formulario de contacto.
Tenga en cuenta que, debido a la afluencia de pedidos este verano, varios fabricantes se han retrasado en la fabricación de los productos y están informando de un plazo de entrega más largo de lo habitual. Si tiene una fecha límite para un viaje, póngase en contacto con nosotros para conocer la disponibilidad del producto. ¿Necesita que le envíen algo fuera de los Estados Unidos? Póngase en contacto con nosotros a través del formulario de contacto.
Bloqueo de diferencial
Un diferencial de bloqueo (bloqueo del diferencial) puede dar a su vehículo el impulso que necesita cuando se encuentra en situaciones difíciles fuera de la carretera. Saber cómo y cuándo emplear el bloqueo del diferencial le permitirá atravesar terrenos difíciles con facilidad, ayudándole a obtener más de su vehículo todoterreno.
Las cuatro ruedas de su 4X4 tienen que ser capaces de funcionar a diferentes velocidades, para permitir que su vehículo gire en las curvas de manera eficiente. Por ello, todos los ejes motrices -delantero y trasero en un 4×4- tienen un diferencial. Este diferencial dirigirá la potencia a la rueda que sea más fácil de girar, proporcionando diferente potencia a cada rueda según sus necesidades.
Un bloqueo del diferencial asegura este diferencial en su lugar, haciendo que todas las ruedas del eje se muevan a la misma velocidad. Esto hace que todas las ruedas reciban la misma potencia, lo cual es necesario cuando se maneja un terreno difícil.
El bloqueo del diferencial obliga a todas las ruedas a girar a la misma velocidad, independientemente de la tracción. Esto es útil si te encuentras con un terreno difícil y una o más ruedas se levantan del suelo, ya que toda la potencia permanece en las otras ruedas asegurando que sigues moviéndote en la dirección de la marcha.